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ESCAPE R3 BBメンテナンス

最近、全く乗り回していないESCAPE R3。

ロードに乗ってるというのもあるけれど、
思いっきり踏み込んだ際にBB(ボトムブラケット -
クランク軸と、その回転をうけるベアリング等の
複合体)周りからきしむ音がしていたのも要因だったり。

恐らく、BBが緩んでるか、グリスが不十分な状態
何でしょう。
店で増し締めしてもらえばよいが、将来的に
パーツ構成を思いっきり変えようと思っているので
専用工具を入手した上で、自分で解決することに
した。

そうと決まれば、Let's 分解。
作業に邪魔なチェーンとペダルを取り外す。
チェーンはミッシングリンクを使用しているので簡単に
外せる。
ペダルは15mmのレンチがあればOK。
硬ければハンマーでコツコツ叩く。

お次にクランクを外す作業。
8mmのアーレンキーでクランクボルトを外して

下の専用工具(TL-FC11 コッタレスクランク抜き)を

こんな風に装着。

外側の部分をレンチで締め込むことで、クランクを
軸から抜きます。ただ、めっちゃ固い。

クランクが取れたので、お次はBBの番。

内側の凹凸を利用して、回転させるわけですが、
こんな専用工具が必要。


TL-UN74-S

32mmのレンチと組み合わせて使用します。
このとき、ペダル同様に片側が逆ねじだったりするので
注意が必要ですね。

BBは想像よりは綺麗な状態かな。

こちらは想像通り。
メンテの基本は掃除。ねじ山への異物がないように
丁寧にとろう。

BBのほうも綺麗にする。

綺麗になったら、グリスアップしてフレームに再装着。
軽い試走では、異音が聞こえなかったので良しとしよう。

ちなみにBBとクランクのセットで1.4kgもありました。
重いな・・・

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GeForce GTX 560 Ti

2010年の正月に「GeForce GTX 260」の
グラフィックカードを購入してから21ヶ月。
新たに「GeForce GTX 560 Ti 」のカードを購入。


メーカーは、個人的にお初のMSI。
予算20kのところ、18.5kで購入。
(残りでラム酒を購入)


上が560ti 、 下が260。
ボード長が少し短くなりました。

カタログスペック上、最大消費電力はほぼ同じで
性能アップだから良いね。
やろうとしてたゲームの動作もよくなったしさ。

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第3回 筑波山遠征 往復150km

最近遠出していなかったのと、天気も良かった
こともあり、久々に遠征。

今回は千葉県印西市から茨城県へ突入。
理由は我孫子方面からだと交通量が多いため。

龍ヶ崎市を経由して、R6へ。
あとはそのまま北上。
りんりんロードと交差したところで
R6から脱出。青看板によると仙台まで
280kmぐらいの地点らしい。
2日は欲しいね。行くならば。

駅跡で休憩しつつ北上する。
気になったのは小田城跡。
春に直線になっていたルートが元に戻っている・・・

城跡復元工事が完了したので迂回路を廃し、
自転車道を元の位置に戻しました。
(つくば市教育委員会)

・・・・・・・
迂回路(赤)の方が見通し良かったのに。
わざわざ舗装まで剥がしてるし。

なんだかんだで不動峠に到着。
3.5km(GPSログによる)の登坂のお時間。

重心に気をつけつつ、ペダルを回す。
中盤、一人抜かれたけど、マイペースで。

終盤、残り500m程のところで異変が。

あぁっ左足(脹脛)がっ・・・攣ってる・・・

攣りました。
左足を庇いつつペダルを回すも、痛みは引かない。
復路のことを考えると無理はできないので
不本意だが車体を降りることに。

1分程度休憩して残りを走破。
休憩を抜いたタイムは約17分50秒。微妙。

休憩後、表筑波スカイラインで風返し峠へ。
登坂部分が左脚に負担をかける。

そんなもんだから、風返し峠は諦める。

あとは楽しい下山。
ロードでは慣れていないので慎重に。

あっという間にりんりんロードに戻る。
コンビニ休憩を挟んで、お帰りモード。

弱いながらも向かい風。
復路70kmのほとんどを向かい風に付き合う
と思うと嫌になるが仕方ない。
途中、右足太腿が攣りそうになり、焦った。

折角なのでりんりんロードを土浦駅まで。
そしてR6を南下。当初の予定ルートでは
龍ヶ崎方面から帰る予定だったけど
風向きを考えて我孫子経由で帰りましたとさ。

<リザルト(アバウト)>
走行距離 152.5km
走行時間 6時間20分
平均速度 23.99km/h
消費カロリー 2976kcal

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タイヤ交換

走るのは好きですが、家からでるのが億劫?な最近。
天気も微妙だしね。

さておいて、タイヤのお話。
先月末に新しいタイヤを購入しました。

物は 『BONTRAGER R3』
自車の上位グレードの Madone6, 5シリーズで
標準装備のタイヤです。

現行のR1タイヤが 1本あたり310g なのに対し、
R3タイヤは 185g と 40%ダウンな重量。

まぁ、現ホイールが1セットで 1865g らしいので
計50g 減ったところで回転体全体の重量変化は
微々たるものですが。

でも良いんだ。色は綺麗だしね。

110904_r3tire2
青成分が増えました。

以前のはこちらとかをご参照。

あとタイヤの特徴として、「エアロウイング」がという
ものがあります。
これは、ホイールのリムサイドとタイヤとの間の段差を
できる限り少なくすることで、乱気流を最小に抑える
技術らしい。

ホビーライダーたる自分がその恩恵を得られるかは
別として、興味がわいたのでアリかなと。
(実際、乱気流は抑えられてると思う。)

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