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総走行距離10000km

昨日でESCAPE R3の総走行距離が
10,000kmになりました。

2008年5月末に納車されたので、
ちょうど2年6ヶ月(30ヶ月)で達成ですね。

月平均にして333kmか・・・
多分多くはないと思う。自転車乗り的にはね

ロードバイク購入も見据えつつ、これからも
R3は大事に乗っていこうと思う。

あと、サイコン(e*meters)の液晶表示が薄くなって
きたので、バッテリー交換をした。
累積データ消えるけど、1万km記念ってことで・・・

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今日の買い物

今日は自転車関連の買い物に出かけた。
購入物はチェーンとSPD(ビンディングペダル)の
クリート(シューズ側の金具)。

もうちょいで総走行距離のキリがよくなるので
そうしたら清掃を兼ねて交換する予定。

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光るホイール

自転車のホイール(正確にはバルブ)に取り付ける
LEDライトを購入した。
PIAA社の「FERRIS wheeLED」という代物。

振動センサと光センサで自動点灯の仕組みで、
ホイールの回転速度によって、発光パターンが変化
する(12パターン)。

※蛍光灯下でも振動を与えれば発光するので
 光センサの感度は怪しい気がする。
 但し、昼間のテストは未実施。

以下、発光パターンを撮影したもの。
上から回転速度:速⇒遅 (7パターン)

ちなみに後輪用に1本だけ購入。
前輪に装着すると、運転時に気になりそうなんで。

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チェーンとSPDクリートの使用前後

先ずはチェーン。

上が使用前。下が2年程使用したもの(未洗浄)。
たった数コマですが、パッと見た感じで伸びている
のが分かった。(写真じゃ分からないかも)

次はSPDのクリート。

左が使用ちょっと、右が2年程使用(だと思う)。
右はよく磨り減ってますね。
上部の文字がかなり見難くなっているし、
下部も、直線だったカドが丸くなっているし。

左のシューズは、右のシューズに比べて
サイズが小さいこともあり、全然使用していなかった
けれど、この際だから履いてみようかな。
若しくはクリートだけ交換。

何れも年末辺りにメンテしようかね。

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感覚

買い物がてら自転車を走らせる。

気づくと1時間経過で20kmは走っている。
長いとか遠いという実感は無い。

あと、GPSロガー搭載の温度計に
よると気温は4.2℃⇒3.1℃だったが
まぁ、寒くない。
走って暖まってるからなんだけどね

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C2Q Q9550

というわけで、デスクトップ機のCPUを
Core 2 Duo E8400 (3GHz) から
Core 2 Quad Q9550 (2.83GHz) に
変更した。

Intel的に Core i7 が全盛なので
今更感が多々ありますが・・・

仕方ないんです。マネーと手間の問題なんです。
今の環境から、CPUをi7に変えようとすると
CPUソケットやメモリの規格が異なる為、
CPU、MB、メモリ一式購入する必要があるわけで・・・

そうなると軽く 6万円 はすっ飛ぶ計算。
しかもOS入れ直す手間もある。
スペック的には遥かにマシになるけどね。

その点、Core 2 Quad だと、CPU入れ替え
だけで済むのでお手軽。未来はないけど。
(価格もi7と対して変わらないデメリットもある)

上記のようなことを考慮した結果、
13,000円程度の代価 (旧CPUの売却込)で
スペックアップを図ることにした。

Windows エクスペリエンス インデックス の結果は
前回の通り
まぁまぁ、バランスのとれた感じになった。

最近の3Dゲームは、ビデオカードだけ高性能なら
よいわけではなく、(AIなどの描画意外はCPUが
担当しているので) CPUとビデオカードの性能の
バランスが大事とされているので良しとしよう。

※加えて、最近はドライバやプログラムも
  マルチスレッド化がすすんでいるので
  コア数あるほうがパフォーマンスは良いことも

気になるリテールクーラーの動作音も
E8400とQ9650のものだと対して変わらない
(+0.9~1.5dB程度)という記事もあるぐらい
なので、安心できるかと。

アイドル時の消費電力も差は対して無いようだ。
(負荷時は差が出るが)

というわけで、僅かながらのスペックアップ
でした。
効果も多少なりとも感じているのでとりあえず
は満足です。
ベンチとかはそのうちやろう・・・

メインマシン(2010/11/13 時点)

パーツメーカー製品名
CPUIntel Core2Quad Q9550 (2.83GHz)
M/BASUS P5Q-EM
MemoryUMAX DDR2-800 6GB
SSDG.SKIL FM-25S2I-64GBF2 (64GB)
HDDSeagate ST3320620AS (320GB)
DVDASUS DRW-1814
VideoASUS ENGTX260/HTDI/896M
SoundCreative Sound Blaster X-Fi Titanium
CaseAbee AS Enclosure 440VT
PSUAntec NeoPower 650 Blue


  (参考)2010/01/02時点

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ちょっとだけスペックアップ

これが

こうなった

詳細はまた今度

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柏~下妻~つつじヶ丘~不動峠 往復161km

柏からって書いたけど、実際は家から出発
なんですよね。
だから距離は家~筑波山の往復距離が正解。
今日のルートはこちら。↓

家を出発したのは10時頃。
柏から下妻までは以前にも走っているので割愛。
なにか言うとすれば、新大利根橋にマザーボード
が落ちていたこと。(危険だ)
ちらっと見た感じ AMD系の古めの代物かなぁ

12:20頃、腹が減ってきたので食事にしようかと
考えていたところ、「やすらぎの里しもつま」なる
ところを発見。簡易道の駅的な施設である。
ここを逃すと食にありつけない(コンビニ除く)
可能性があったので、迷わずGo!


日替わりメニューのローズポークのステーキ
茨城の銘柄豚で、県の花の「バラ」にちなんで
名づけられたものだって。柔らかくて美味かったですよ。

食事を終えたら、すぐ北の国道125号を東に移動。
県道14号との交差点から、つくばりんりんロードに
入る。(下調べ無しなので、現地でこのサイクリング
ロードに気づいた。1987年4月1日に廃止となった
筑波鉄道筑波線の廃線跡なんだとさ)

ちょっとりんりんロードを走りすぎたので戻り、
県道42号から筑波山をのぼっていく。
思ってたよりキツイなコレ・・・
道中、下ってくるローディ多数。すれ違い時に
会釈してくれる人に悪い人はおらんと思う。

途中、間違って筑波山神社の方に入ってしまった。
リルート直後は下り。
もう下るのか?と思ったらやっぱり上り。
後ろからローディに抜かれた。まぁ仕方ない。

今度は風返し峠からつつじヶ丘へ。
つつじヶ丘有料駐車場手前で渋滞してた。
流石休日。

14:24分 つつじヶ丘到着。

ゆっくり休憩しようと思ったんだけど、急に冷えて
来たものだから、10分程度で退散。

そして当然下り坂。
何もしないで時速50kmは軽く超えそうな下りである。
怖い怖い。

そして、県道236号(表筑波スカイライン)を走る。
下りがメインだけど上りもあるよ。
一部崖側が崩落してたし。怖いなぁ。

また、走りすぎたので戻り。
県道138号、不動峠である。ここは只管、下り坂。
赤い人はここを上ってきたらしいがね。

狭くて、一部路面が荒れてることを除けば
まぁ悪くは無い。長い下り坂万歳。

あっという間に下って、平地突入。
国道125号から国道408号を使って南下。
さらば筑波山。

ようこそ学園都市。
このあたりは区画整備がバッチリって感じなので
走りやすくはある。
ちなみに「学園都市」の道路標識での英語表記は
「Science City」である。
まぁ、どうでもいいね。

さらば学園都市。ようこそ牛久。
牛久からは国道6号を南下。
この時点で16時ちょっと過ぎ。
明るいうちになるべく距離を稼ぎたい。

そして取手、利根川を越えて千葉県に
帰還。ぴったり17時。

取手といえば、6号沿いにキリンビールの
工場があった。微かな麦汁の香りをちゃんと
感じましたよ。あたしは。

6号から県道8号⇒手賀沼経由で柏に戻る
っていうのも有りなんだけど、通らない。
急がば回れ。日没後は明るく広い道を優先
するよ。

てな感じで柏に戻り、家まで戻りの160km
走破。

走行距離 : 161.51km
所要時間 : 8時間17分
走行時間 : 6時間43分
平均時速 : 24.01km/h
消費カロリー : 3065.3kcal


筑波山付近の走行履歴

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千葉市ポタリング

昼前は買い物していたので、
昼下がりからポタリング。

とりあえず久々に千葉市方面へ。
千葉市といっても幕張あたりは、たまに行って
いたので、今回は千葉駅付近へ。

千葉駅あたりといえば、中高生の頃に部活で
たまに行っていた記憶や急遽韓国に遠征する
ことになり、パスポートを申請しに行った記憶
しかなかったりする。

それはさておいて、散策。
国道14号から千葉駅南側へ到達。


千葉そごう と 千葉都市モノレール1号線。
自分が過去に乗っていたモノレールは
千葉駅北側を走る2号線だとか。
この時点で16:30なので、あまりぶらぶら出来そうに
ない・・・

そこで地図を見てみると、
2号線沿いに大きい公園を発見。
千葉公園である。
駅前は道がごちゃごちゃしているので
少し戻って北上してみた。


千葉公園の西端?にある護国神社の鳥居前にて。
寺社を見るのはわりと好きなのでとりあえず写真。

そして公園内をちょいとまわる。
園内の周辺案内板をみたところ付近には
鉄道大隊記念碑や旧軍気球格納庫なりが
あるらしいが、すぐ暗くなるので今回はパス。

ちかくの売店(閉店済)横の自販機でホット
を購入して、池に面したベンチで休憩。

公園東南端から出発。また神社有り。

公園南側の路地を西に進んでいると
綺麗な建物を発見。
中央図書館および生涯学習センターだとか。

あと少し適当にぶらついていたら、すっかり暗く
なっとので帰宅することにした。

往路も帰路も海沿いの道を利用した。
千葉マリンスタジアムの前を通る道といえば
なんとなくイメージがわくだろうか?

そのマリンスタジアム手前(西側)では
海が見える箇所があるのでついでにパチリ。

丸みを帯びた手すりの上において撮ったら
傾いてしまった・・・
写真(リサイズ前)を見て、立ち入り禁止のところに
人がいたことに気づいた。
(見えないけど)さらし上げだ。

ついでに愚痴だが、さらに手前の稲毛海浜公園横。
路上駐車が多すぎ。3車線あるけど怖いわ。

マリンスタジアムは繁盛していた模様。
これ書いてる時点でも中継してるね。

というわけで千葉ポタ終了。
次回行くときは、もっと時間に余裕を持っていくか。
あと幕張とかもターゲットにいれて。

おまけ : 千葉公園にいた猫

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10月度走行距離

毎度お馴染みの月間走行距離。
2010年10月分は以下のとおり。

走行距離: 575.81 km
走行時間: 26時間22分24秒
消費カロリー: 9817.6 kcal
平均速度: 21.83 km/h

総走行距離: 9572 km

流石にツルちばが響きましたな。

その後はサボってばっかですが・・・
とりあえず1万kmまであと少しだ。

ちなみに同じメータ使っている県内の人の
月間の最高走行距離は1462.79 kmです。
いやぁ恐ろしいね。

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